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济宁市铁翔机械设备有限公司 
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| 供应DF4有缘合成闸瓦 |
铁翔机械以经济实用的DF4有缘合成闸瓦产品,完善的技术,优质周到的售后服务满足广大铁路企业用户的不同需求,竭诚为用户服务。
铁翔机械生产的DF4有缘合成闸瓦质量可靠.价格实惠,售后服务佳。
东风4D型内燃机车（DF4D），是中国铁路使用的一款内燃机车。东风系列是电传动内燃机车，也是中国内燃机车的主力，保有量占国产内燃机车总数的一半以上。“东风”是个大家族，有东风、东风2、东风3、东风4、东风5、东风6、东风7、东风8、东风9、东风10、东风11、东风12等系列，所采用闸瓦有铸铁闸瓦、合成闸瓦、粉末冶金闸瓦。
DF4D机车合成闸瓦规格440×150mm，轮径1050mm。
特点：制动效果好，耐用寿命长。
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火车运行过程中需要制动，直接摩擦车轮使火车停车的制动零件就是闸瓦。
用铸铁或其他材料制成的瓦状制动块，在制动时抱紧车轮踏面，通过摩擦使车轮停止转动。
在这一过程中，制动装置要将巨大的动能转变为热能消散于大气之中。而这种制动效果的好坏，却主要取决于摩擦热能的消散能力。使用这种制动方式时，闸瓦摩擦面积小，大部分热负荷由车轮来承担。列车速度越高，制动时车轮的热负荷也越大。如用铸铁闸瓦，温度可使闸瓦熔化；即使采用较先进的合成闸瓦，温度也会高达400~450℃。当车轮踏面温度增高到一定程度时，就会使踏面磨耗、裂纹或剥离，既影响使用寿命也影响行车安全。可见，传统的踏面闸瓦制动适应不了高速列车的需要。
闸瓦分类:铸铁闸瓦和合成闸瓦。铸铁闸瓦中，分为灰铸铁闸瓦、中磷闸瓦、高磷铁闸瓦和合金铸铁闸瓦。合成闸瓦中，按其基本成分，分为合成树脂基闸瓦和橡胶基闸瓦。按其摩擦系数高低，可分为高摩擦系数合成闸瓦和低摩擦系数合成闸瓦。中磷铸铁闸瓦、高磷铸铁闸瓦和低摩合成闸瓦，为通用闸瓦。
我厂有经验丰富的技术人员20名。我厂的特长是生产合成火车闸瓦。并以生产出口的火车闸瓦为主。
铁翔公司面对新的机遇和挑战，铁翔机械依托“和谐、科学、求实、创新；团结、奋进、学习、发展”的企业精神，充分发挥品牌、研发、技术等优势，将创新与发展相结合，做大做强企业，努力打造成为我国铁路装备制造领域的领军企业。
创新驱动未来。公司将秉承“锲而不舍，创造卓越”的企业精神，坚持“品质唯真，行为笃实”的价值理念，用我们的真诚和勤奋与用户和各方贤达合作共事，同 |
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